柴油機(jī)消防泵核心所在：柴油機(jī)工作原理

      縱然當(dāng)下，柴油機(jī)消防泵的市場(chǎng)需求逐漸擴(kuò)大。而大部分的人都知道，柴油機(jī)消防泵之所以熱銷，是因?yàn)榧夹g(shù)的創(chuàng)新，改變了消防供水的功效。卻不知，功效原理何在。今天，貝德科技集團(tuán)小編特此柴油機(jī)消防泵之柴油機(jī)工作原理做一簡(jiǎn)單論述，供參考！

       柴油機(jī)消防泵核心所在：柴油機(jī)工作原理

       柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。

       柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，利用空氣改變壓力引發(fā)動(dòng)力。在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油消防泵會(huì)將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此時(shí)的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。為此，柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。

       柴油機(jī)消防泵與傳統(tǒng)的消防泵不同，猶豫覆蓋面積廣，噴力大，自然設(shè)備技術(shù)都要突出一些。而當(dāng)下，能將柴油機(jī)工作原理應(yīng)用于柴油機(jī)消防泵的設(shè)計(jì)中，堅(jiān)持原理理念，而在柴油機(jī)消防泵其他部位的組裝上，能夠完美融合的生產(chǎn)企業(yè)其實(shí)不多。

       貝德科技有限公司，一家專業(yè)設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和銷售通用流體設(shè)備的股份制企業(yè)，引進(jìn)具有水平的設(shè)計(jì)、開發(fā)和企業(yè)管理模式，并長(zhǎng)期聘請(qǐng)國外專家為公司進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力。